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為何機車騎士只能做二等公民？. 發問者： jason ( 初學者 2 級)
發問時間： 2011-05-15 03:21:00
解決時間： 2011-05-28 10:03:42
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回答： 1 評論： 1 意見： 18
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依交通部統計…
100年4月為止，全國機動車輛的總數達到2187.5萬輛，
其中機車佔1493.5萬輛(68.3%)，佔了七成！
同年同月之全國人口統計人數為2317萬人，
差不多一個人一台車輛…
如果說全國有七成的人是機車騎士，
照理來說政府機關應該方便這大部份用路人的路權，
但為什麼機車騎士卻這也不能騎、那也不能上路…！！
。
馬路上只見禁行機車、機車待轉、公車專用道、自行車專用道、行人專用道，
因為機車佔了全部車輛的七成，所以就算機車不能騎在快車道上(不安全)，
但也應該也和汽車一樣有自己的道路，不讓汽車隨意橫行在馬路上，
不然就是開放年紀50歲以下的機車騎士可以騎入內側車道，
總之…，要給機車族們相同的方便道路，
不能規定機車騎士們只能行駛在駕駛品質不好的道路。
。
騎車的都知道…，
公車和小黃都會從內側車道殺入最外側載客，
小黃更是時常在慢車道上悠然自得的慢慢行駛找尋客人，
一旦看到可能的對象就急剎車或是衝到機車前方急停，
甚至還有路邊並排停車、地上的圓孔蓋、挖開上補不平的泊油…等，
那麼為什麼佔了七成的車輛就沒有和禁行機車一樣多的機車專用道？
。
還有呀！
高速公路、快速道路…等也是不讓機車行駛(除了極少數超重型機車)，
建造這些道路的錢難道不是我們的錢，我們騎士卻不能使用！
如果說是安全性的問題，也大可劃出一線道供機車專用，
同樣可提出最低60和最高限速90的要求呀！機車性能又不是達不到。
。
還有人說汽車比較環保，機車會造成空氣污染…等，
試問現在機車的性能也已經達到了五期環保的要求，
一台汽車平均至少有1800cc，機車則不到150cc…
也就是1台汽車的污染至少是10台機車污染量。
。
也有人說汽車的載客量較大，算起來較環保…
你自已去看看現在馬路上行駛的汽車裡實際都是幾個在裡面，
只有1~2個人，超過2個人的非常少，大多只有一個人在裡面，
若用每一乘坐人所佔之排氣量來計算污染…，
機車真可說是超級有夠環保，工作效率實在有夠無敵高的！
。
說來說去…
汽車可以用極少的佔有率和極高的污染量，卻擁有無限的路權，
機車相反的有極高的佔有率和極低的污染量，卻只能做二等用路人，
唯一的可能就是開車的人比騎士們尊貴！
他們比均收入較高、社會地位高…，還有政府高官們也不騎車…，
但是他們忘了，這佔了大多數的機車族不只是道路最頻繁的使用人，
也是這國家最重要的中流砥柱呀。
。
佔了全國近七成的機車族們，
也許該用選票來讓立法者知道我們的力量，
要求開放高速公路…等，給我們和汽車有相同的用路權！
還要規定全國所有公務人員一律只能乘坐大眾交通工具(計程車也算)，
不只更可以聽到人民的聲音，也可以增加大眾交通的收益，
取之於民、用之於民也沒什麼不對，還可以增進國家有清儉的美德，
要不然就是駕駛最普及的交通工具(目前是機車)，
這才是接近民意、和人民站在一起…！
當然啦！如果有一天在英明的領導下全國最普及的交通工具是汽車時，
如果他們有能力帶領他的人民到那一天時 ，他們當然也可以開車啦。
2011-05-15 03:26:39 補充
台灣騎士們的相片和報導有可參考以下…
http://digiphoto.techbang.com.tw/posts/418-look-taiwans-motorcycle-life
小編看台灣：在地的機車人生！(影像名人堂 發表於 2010年12月11日 10:00)
採訪報導：孫宗瑋
攝影：林家興、林道明、孫宗瑋
本文同步刊載於DIGI PHOTO雜誌 NO.42
2011-05-15 21:05:30 補充
to神偷妙卡…
機車在外側，汽車不論要停車還是要轉彎都勢必要經過外車道，這有什麼辦法？
答：停車或轉彎不論是汽車還是機車都要經過外車道，但為啥機車只能在外側車道？
外側車道已經夠忙的了，為啥機車就沒權利騎到內側車道？
2011-05-15 21:26:18 補充
不設待轉，機車沒事老是忽然右轉騎到汽車輪下，死的還不是騎士？
答：不懂你說的…右轉本來就不用待轉呀！你要說的是左轉吧！關於待轉…我是希望可以不用強制機車待轉，有需要待轉的人就用待轉呀，自認不用待轉的人就可以和汽車一樣直接左轉呀，我現在說的是用路的路權。
安全的部份當然需要另外設計和討論，如果因為一定要因為安全而需要剝奪某人的用路權，那該剝奪的該是數量只有三成的汽車族吧？？起碼造福了七成的用路車輛，你覺得呢？不妥嗎？那剝奪七成用路人的權利就可以嗎？只因為汽車比較大、汽車比較堅固嗎？我要談的是用路權呀！如果車大就權利大，那你也應該認同家大勢大就可免刑罰囉！三成的車輛擁有無限大的路權，這是什麼道理？
2011-05-15 22:15:39 補充
機車對人沒有保護，在市區60就完全來不及煞車了還想騎90！
答：這部份我是說高速公路和快速道路！！機車也可上高速公路有很多好處，尤其是機車佔了全國車輛七成的國家(台灣)來說！實際上很多環外道路上的機車在行駛時很少有時速低於60的，只要環境可以機車實際駕駛的速度早就達到了60以上了！
聽說高雄的高速公路有部份路段機車可以行駛，是在外側車道用水泥護欄隔開汽車，變成機車專用，而且行之多年了，可見只是要不要做，不是不能做！
也許你會覺得那原本的汽車車流量在隔出一個機車道後該如果消化，那是政府該做事的部分，不能因為如何如何…就犧牲廣大用路人的權利只造福三成車輛呀！(雖然大家已經犧牲習慣了)
2011-05-15 23:24:19 補充
我只聽過大眾運輸環保，從沒聽過汽車比機車環保的…！
答：您見多視廣，但總是會有疏漏的地方，以下請參考…
http://thinktank.nat.gov.tw/fp_sys.asp?xItem=748&ctNode=4&mp=1
《國家政策網路智庫》:機車雖小，每行駛一公里的廢氣排放量卻是汽車的三至四倍，對空氣汙染的影響非常嚴重。
http://www.ier.org.tw/phpBB2/viewtopic.php?p=9490
《鄭福田教授》的數據:
....一部四行程機車每行駛一公里所排的廢氣，是自用小客車的1.4~1.7倍；二行程機車則更嚴重，約1.8~2.0倍.....
2011-05-15 23:24:30 補充
http://mingyi6688.blogspot.com/2007/05/blog-post_7724.html
《高雄市教師會生態教育中心兼任研究員:林岱瑾、王敏玲的研究報告》:
......由於機車油耗小於汽車，排放的二氧化碳也比汽車少了許多，製造的環境問題好像比較小，事實不然。我們所熟知的二氧化碳只是汽機車所排放的氣體之一，由於汽機車設計不同，效能殊異，機車每行駛一公里的廢氣（如一氧化碳、氮氧化物及硫氧化物，硫氫化物等）排放量是汽車的三至四倍，對空氣品質影響至鉅。
2011-05-18 00:43:16 補充
to .. pinyen
關於環保方面，當然不能只用排氣量來算，這只是用簡單的方式讓大部份的人可以快速的明白！因為機車已經全面採用五期環保標準了，所以機車比99%的汽車還環保這是不可能有爭議的。
若全部人都乘坐大眾交通工具當然是最環保，但是這裡要指自己駕駛的車輛…。
其實環保只是順帶的好處，我所要訴求是的七成車輛的用路權利呀！！
2011-05-18 00:43:40 補充
。
若依少數服從多數的道理，最內側車道禮應給機車專用，中間和最右側才是汽車該走的路，剛好 公車、計程車、路邊紅、黃線停車、併排停車、卸貨車…也都在右邊多好管理，機車少了龐然大物擋路也不用再鑽車了，所以說汽車禁行內側靠右行駛，內側車道為機車專用道這是再適合不過的了！
2011-05-18 01:00:41 補充
高速公路現在最低速限是90嗎？為何要想像兩輛機車都以90的速率行駛？？
時速60~90是高速公路的速限，你看台北市各個連外橋樑上有分隔出機車專用的道路，你去看看有幾台機車時速低於60的，80~90的還比較多吧！這還是只有隔出勉強供2台機車併行的寬度而已，這就是真實的駕駛情形，還要說什麼機車騎快一點就不安全…這一些脫離現實的用語！
如果可以真的可以公平對待機車族，造福七成的駕駛人…就應該將快速道路、高速公道用水泥護欄隔出一個車道供機車專用，一次至少可供4台機車併行，想必比現行連外橋樑上那窄到不行還安全更多、更多。
2011-05-18 01:02:46 補充
不是要一次供4台機車併行，是至少有這樣的寬度！騎到60~90的時候就安全非常多了。
2011-05-22 05:45:23 補充
為何一些機關醫院.禁止機車進去.只能停在外圍?而汽車就可直接駛入?
答：沒錯！這就是特權，只開放給少數三成車輛的特權，沒人想過一台汽車可以停多少台機車嗎？騎機車來醫院、機關…看病、辦事的民眾就不是人了嗎？
2011-05-23 21:49:07 補充
jeans大大…
你回覆的內容很中肯，不一定要和我的想法相同，但是能夠中肯、中立來看待、討論這件事情就是我所希望的。
我也知道這標題的內容全是不可能的，除非全部公務員們都不開車只乘坐大眾交通和騎機車，只有身在其中他們才有可能知道絕大部份民眾的痛苦，但這也是不可能的。
但我們可以因為不可能就不去明白是非對錯嗎？唯有人願意提出不合理的部份，不合理的部份才不會被世人因為習慣就漸漸遺忘了！！七成的用路人大部份也是社會中較中低階層的人，不要習慣被別人欺負、也不要對自己的權利漠不關心，我們民主的一票絕不會比有錢有勢的人還廉價，我們天生要白手起家但不代表我們就不能要求被公平的對待。
最佳解答發問者自選
.. 回答者： jeans ( 初學者 5 級 )
回答時間： 2011-05-23 00:29:25
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有幾點我個人的親身經歷，提供你參考：
機車走高架橋跟高速公路的問題，我個人的經歷是「風速」，這對於250CC以下的機車來說確實很危險，我個人有一輛650cc的機車，跑高架橋有時候都覺得會被風"晃點"﹙笑﹚，因為高架橋跟高速公路上的風真的很大，至少比一般路面要強的很多，我不知道為什麼會這樣，跟跑一般路橋不太一樣，橋的風速沒那麼強.....總之真的不建議輕型機車上高架橋跟高速公路，這跟路權無關，真的只是覺得很危險。
「機車專用道」的設立是比較可行的訴求，目前台北市有一些道路已經有設立，成效也不錯，當然數量可以再增加；一些有公車專用道的地方，我個人是覺得，因為公車專用道的設立，使得車道被迫壓縮，這些路段應該不要限制機車行駛內車道，因為實際行車狀況就是：最內是公車專用道，最外車道是一堆違規停車，造成常常只剩下2車道可以用，其中一個車道又被禁止機車，老實說真的就是欺負機車族。
我唸高中的時候，沒有所謂的機車2段式左轉，我也是騎得很開心，2段式左轉可以降低車禍發生率的立論基礎在哪裡？有實驗跟報告數據嗎？這點我確實很存疑。當然，如果有一些實驗報告跟數據，那就無話可說，只好乖乖的繼續2段待轉，不然我真的狠痛恨兩段式左轉，浪費時間。
我的想法是：最內車道是汽車待轉區，次內車道就劃設機車待轉區，這樣多方便。
你說醫院的部份，我不是很理解，如果是停車，醫院附近的機車停車位一般倒是都很多，如果是急診，機車衝到急診室門口也沒人敢說啥，畢竟人命關天。
以上。
相關詞：
機車駕照,機車強制險,機車過戶,機車報廢,機車托運,機車輪胎,機車保養,電動機車,機車發不動,機車烤漆
機車,專用道,二等公民,全國人口統計,高速公路,騎士,高架橋,交通工具,機動車輛,政府機關[ 快速連結 ] 其它回答( 0 ) | 意見( 18 ) | 評論( 1 )
.發問者評價 別人的國家我不敢說，因為別人國家是汽車佔多數，但是我們台灣是機車佔非常大的多數，才這麼小的一個土地還可以搞出城鄉差距這麼大，勢必要檢討交通的問題，如果非常大多數的人的交通工具是機車，管理交通的單位就該為機車族設想，如何讓多數駕駛人(或用路人)快速、安全的到達目的地，「交通」說的不是少部份駕駛汽車的人，是全部車輛駕駛人才對呀！這才是「交通」呀！！現在的管理人和觀念真是目光如豆。
。
唯有多數駕駛人(或用路人)都可以快速、安全的到達目的地，這個國家才會運轉…，不然現在成天一群人被少部份人塞在馬路上，不只擾民、浪費全國人的時間，更是浪費國家資源。 .發表你的評價
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意見(18)
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001 意見者： 神偷妙卡 ( 研究生 1 級 )
擅長領域： 居家百科 | 家飾裝潢
發表時間： 2011-05-15 12:12:18
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[ 點此以瀏覽 ]看了半天不知道你想訴求什麼
機車在外側，汽車不論要停車還是要轉彎都勢必要經過外車道
這有什麼辦法
不設待轉，機車沒事老是忽然右轉騎到汽車輪下，死的還不是騎士
機車對人沒有保護，在市區60就完全來不及煞車了還想騎90
你自己試看看機車時速90的煞車距離要多遠，還有犁田會多嚴重
你是嫌救護車不夠忙還是車禍死亡人數不夠多
我只聽過大眾運輸環保，從沒聽過汽車比機車環保的
不知道您是去哪聽來的 002 意見者： pinyen ( 專家 3 級 )
擅長領域： 公路 | 地圖
發表時間： 2011-05-16 06:01:10
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[ 點此以瀏覽 ]也同時應尊重汽車駕駛，機車本來就不適合騎高快速公路，道路設有禁行機車道也是非常合理的，如果整條路都可以其機車很容易發生意外
你想要環保那就搭乘大中運輸工具 003 意見者： pinyen ( 專家 3 級 )
擅長領域： 公路 | 地圖
發表時間： 2011-05-16 06:04:25
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[ 點此以瀏覽 ]想想看兩輛機車都以90的速率行駛，如果只是輕微的擦撞兩個駕駛應該都會重傷吧???不開放機車行駛高快速公路就是因為汽車安全多了 004 意見者： pinyen ( 專家 3 級 )
擅長領域： 公路 | 地圖
發表時間： 2011-05-16 06:05:37
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[ 點此以瀏覽 ]排放廢氣多少不是依照幾CC算出來的
舉例來說有些車比較省油，排氣量反較大 005 意見者： kk5****** ( 研究生 2 級 )
擅長領域： 居家百科 | 拍照技巧
發表時間： 2011-05-21 16:00:23
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[ 點此以瀏覽 ]為何一些機關醫院.禁止機車進去.只能停在外圍?
而汽車就可直接駛入? 006 意見者： 歿_血染風采 ( 實習生 1 級 )
擅長領域： 作業系統 | 即時戰略
發表時間： 2011-05-22 05:59:16
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[ 點此以瀏覽 ]你可以跟他爭道......前提是你得比他硬 007 意見者： jason ( 初學者 2 級 )
發表時間： 2011-05-28 09:47:20
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[ 點此以瀏覽 ]不用比汽車硬，也是常和汽車爭道呀！這不是台北常見的機車騎乘方式嗎？
不是爭不爭道的問題，是這〝道〞憑什麼劃定為禁行機車，三成的車輛可用，但就是禁止七成的車輛使用，我說的是路權呀！
不要說有的兩線道有禁行機車，三線道禁行機車就夠不爽的了，最內側有路邊停車(汽車)有的還併排停、中間道有公車切進切出的根本就是橫著開…，還有小黃慢吞吞突然來個緊急煞車，最外線和中間線永遠都在上演這齣，可笑的是最內線禁行機車，但是汽車們也不愛開，所以時常空在那裡…，機車當然就上演鑽車一幕，結果就是被說成機車亂鑽車，不時還會吃上行駛快車道的紅單。
你說說看為何佔了全部車輛七成的機車們，要活的這麼窩囊！！ 008 意見者： jason ( 初學者 2 級 )
發表時間： 2011-08-12 23:43:43
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[ 點此以瀏覽 ]完全x屁不通！！為少數(汽車)方便而犧牲多數(機車)，少數犧牲多數這個道理如何可說服人，所有的規定都是人定的，如果為了機車安全，應規定所有有內線禁行機車的道路，其最外線道皆應設置機車專用道，做不到還說什麼安全，汽車想切就切過來，機車一點都不安全，機車專用道和汽車專用道的比例至少要1：1不是嗎？一滴滴的機車專用道就說…你們機車也有專用道呀！想笑掉大爺我的大牙嗎？還好意思說呢？設置的比例差太多了…。 010 意見者： jason ( 初學者 2 級 )
發表時間： 2011-08-12 23:45:48
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[ 點此以瀏覽 ]如果高速公路上也用水泥隔開，置設機車專用道的話，機車的時速是可以討論的呀！當然可以不用和汽車一樣啦！
辟如比汽車少時速10公里，像…時速50~最高80，這樣也很不錯呀！
如此一來，沒錢的人就買願意買遠一點的房子，就不用和家一起在台北市爭地啦！ 011 意見者： 殺手 ( 初學者 5 級 )
發表時間： 2011-10-22 09:10:52
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[ 點此以瀏覽 ]明顯只是為了個人 一己之私 12下一頁 發表意見發表意見很抱歉，您輸入的字數已達上限，建議改寫評論. 發表 取消 .
001 評論者： 《-☆〃春意綠蒂-生命的起點☆〃... ( 實習生 4 級 )
擅長領域： 保養維修 | 公路
評論時間： 2011-08-12 21:01:55
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[ 點此以瀏覽 ] 其實換一個角度來看 機車為什麼限制這麼多??? 簡單說 ... 因為機車是人包鐵 而汽車是鐵包人 如果政府開放機車以下條件: 開放上高速公路 ： 機車人包鐵 很多人開車當賽車 機車在上去後果不開設想 但確定的是 ... 最後一定機車最吃虧 一句我有死角沒看到它 是他自己衝過來的 就輕鬆脫罪 最後又一直上訴 浪費資源 怪誰? 怪政府!不禁行機車 ：那將來汽車將無路可走 因為機車佔70% 機車不用待轉 ：汽車等四輪車輛死角大 如果機車跟著這樣轉 捲到輪下攪成肉泥 還不是怪政府 可常行駛公車專用道 ：公車視同類公務車 只是沒有立即緊急性的 ( 例:救護車 警車 消防車 ... 等 ) 你跟他搶道 那 …[ 詳讀全文 ] 1 我要評論 最新公路
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差不多一個人一台車輛…
如果說全國有七成的人是機車騎士，
照理來說政府機關應該方便這大部份用路人的路權，
但為什麼機車騎士卻這也不能騎、那也不能上路…！！
。
馬路上只見禁行機車、機車待轉、公車專用道、自行車專用道、行人專用道，
因為機車佔了全部車輛的七成，所以就算機車不能騎在快車道上(不安全)，
但也應該也和汽車一樣有自己的道路，不讓汽車隨意橫行在馬路上，
不然就是開放年紀50歲以下的機車騎士可以騎入內側車道，
總之…，要給機車族們相同的方便道路，
不能規定機車騎士們只能行駛在駕駛品質不好的道路。
。
騎車的都知道…，
公車和小黃都會從內側車道殺入最外側載客，
小黃更是時常在慢車道上悠然自得的慢慢行駛找尋客人，
一旦看到可能的對象就急剎車或是衝到機車前方急停，
甚至還有路邊並排停車、地上的圓孔蓋、挖開上補不平的泊油…等，
那麼為什麼佔了七成的車輛就沒有和禁行機車一樣多的機車專用道？
。
還有呀！
高速公路、快速道路…等也是不讓機車行駛(除了極少數超重型機車)，
建造這些道路的錢難道不是我們的錢，我們騎士卻不能使用！
如果說是安全性的問題，也大可劃出一線道供機車專用，
同樣可提出最低60和最高限速90的要求呀！機車性能又不是達不到。
。
還有人說汽車比較環保，機車會造成空氣污染…等，
試問現在機車的性能也已經達到了五期環保的要求，
一台汽車平均至少有1800cc，機車則不到150cc…
也就是1台汽車的污染至少是10台機車污染量。
。
也有人說汽車的載客量較大，算起來較環保…
你自已去看看現在馬路上行駛的汽車裡實際都是幾個在裡面，
只有1~2個人，超過2個人的非常少，大多只有一個人在裡面，
若用每一乘坐人所佔之排氣量來計算污染…，
機車真可說是超級有夠環保，工作效率實在有夠無敵高的！
。
說來說去…
汽車可以用極少的佔有率和極高的污染量，卻擁有無限的路權，
機車相反的有極高的佔有率和極低的污染量，卻只能做二等用路人，
唯一的可能就是開車的人比騎士們尊貴！
他們比均收入較高、社會地位高…，還有政府高官們也不騎車…，
但是他們忘了，這佔了大多數的機車族不只是道路最頻繁的使用人，
也是這國家最重要的中流砥柱呀。
。
佔了全國近七成的機車族們，
也許該用選票來讓立法者知道我們的力量，
要求開放高速公路…等，給我們和汽車有相同的用路權！
還要規定全國所有公務人員一律只能乘坐大眾交通工具(計程車也算)，
不只更可以聽到人民的聲音，也可以增加大眾交通的收益，
取之於民、用之於民也沒什麼不對，還可以增進國家有清儉的美德，
要不然就是駕駛最普及的交通工具(目前是機車)，
這才是接近民意、和人民站在一起…！
當然啦！如果有一天在英明的領導下全國最普及的交通工具是汽車時，
如果他們有能力帶領他的人民到那一天時 ，他們當然也可以開車啦。
2011-05-15 03:26:39 補充
台灣騎士們的相片和報導有可參考以下…
http://digiphoto.techbang.com.tw/posts/418-look-taiwans-motorcycle-life
小編看台灣：在地的機車人生！(影像名人堂 發表於 2010年12月11日 10:00)
採訪報導：孫宗瑋
攝影：林家興、林道明、孫宗瑋
本文同步刊載於DIGI PHOTO雜誌 NO.42
2011-05-15 21:05:30 補充
to神偷妙卡…
機車在外側，汽車不論要停車還是要轉彎都勢必要經過外車道，這有什麼辦法？
答：停車或轉彎不論是汽車還是機車都要經過外車道，但為啥機車只能在外側車道？
外側車道已經夠忙的了，為啥機車就沒權利騎到內側車道？
2011-05-15 21:26:18 補充
不設待轉，機車沒事老是忽然右轉騎到汽車輪下，死的還不是騎士？
答：不懂你說的…右轉本來就不用待轉呀！你要說的是左轉吧！關於待轉…我是希望可以不用強制機車待轉，有需要待轉的人就用待轉呀，自認不用待轉的人就可以和汽車一樣直接左轉呀，我現在說的是用路的路權。
安全的部份當然需要另外設計和討論，如果因為一定要因為安全而需要剝奪某人的用路權，那該剝奪的該是數量只有三成的汽車族吧？？起碼造福了七成的用路車輛，你覺得呢？不妥嗎？那剝奪七成用路人的權利就可以嗎？只因為汽車比較大、汽車比較堅固嗎？我要談的是用路權呀！如果車大就權利大，那你也應該認同家大勢大就可免刑罰囉！三成的車輛擁有無限大的路權，這是什麼道理？
2011-05-15 22:15:39 補充
機車對人沒有保護，在市區60就完全來不及煞車了還想騎90！
答：這部份我是說高速公路和快速道路！！機車也可上高速公路有很多好處，尤其是機車佔了全國車輛七成的國家(台灣)來說！實際上很多環外道路上的機車在行駛時很少有時速低於60的，只要環境可以機車實際駕駛的速度早就達到了60以上了！
聽說高雄的高速公路有部份路段機車可以行駛，是在外側車道用水泥護欄隔開汽車，變成機車專用，而且行之多年了，可見只是要不要做，不是不能做！
也許你會覺得那原本的汽車車流量在隔出一個機車道後該如果消化，那是政府該做事的部分，不能因為如何如何…就犧牲廣大用路人的權利只造福三成車輛呀！(雖然大家已經犧牲習慣了)
2011-05-15 23:24:19 補充
我只聽過大眾運輸環保，從沒聽過汽車比機車環保的…！
答：您見多視廣，但總是會有疏漏的地方，以下請參考…
http://thinktank.nat.gov.tw/fp_sys.asp?xItem=748&ctNode=4&mp=1
《國家政策網路智庫》:機車雖小，每行駛一公里的廢氣排放量卻是汽車的三至四倍，對空氣汙染的影響非常嚴重。
http://www.ier.org.tw/phpBB2/viewtopic.php?p=9490
《鄭福田教授》的數據:
....一部四行程機車每行駛一公里所排的廢氣，是自用小客車的1.4~1.7倍；二行程機車則更嚴重，約1.8~2.0倍.....
2011-05-15 23:24:30 補充
http://mingyi6688.blogspot.com/2007/05/blog-post_7724.html
《高雄市教師會生態教育中心兼任研究員:林岱瑾、王敏玲的研究報告》:
......由於機車油耗小於汽車，排放的二氧化碳也比汽車少了許多，製造的環境問題好像比較小，事實不然。我們所熟知的二氧化碳只是汽機車所排放的氣體之一，由於汽機車設計不同，效能殊異，機車每行駛一公里的廢氣（如一氧化碳、氮氧化物及硫氧化物，硫氫化物等）排放量是汽車的三至四倍，對空氣品質影響至鉅。
2011-05-18 00:43:16 補充
to .. pinyen
關於環保方面，當然不能只用排氣量來算，這只是用簡單的方式讓大部份的人可以快速的明白！因為機車已經全面採用五期環保標準了，所以機車比99%的汽車還環保這是不可能有爭議的。
若全部人都乘坐大眾交通工具當然是最環保，但是這裡要指自己駕駛的車輛…。
其實環保只是順帶的好處，我所要訴求是的七成車輛的用路權利呀！！
2011-05-18 00:43:40 補充
。
若依少數服從多數的道理，最內側車道禮應給機車專用，中間和最右側才是汽車該走的路，剛好 公車、計程車、路邊紅、黃線停車、併排停車、卸貨車…也都在右邊多好管理，機車少了龐然大物擋路也不用再鑽車了，所以說汽車禁行內側靠右行駛，內側車道為機車專用道這是再適合不過的了！
2011-05-18 01:00:41 補充
高速公路現在最低速限是90嗎？為何要想像兩輛機車都以90的速率行駛？？
時速60~90是高速公路的速限，你看台北市各個連外橋樑上有分隔出機車專用的道路，你去看看有幾台機車時速低於60的，80~90的還比較多吧！這還是只有隔出勉強供2台機車併行的寬度而已，這就是真實的駕駛情形，還要說什麼機車騎快一點就不安全…這一些脫離現實的用語！
如果可以真的可以公平對待機車族，造福七成的駕駛人…就應該將快速道路、高速公道用水泥護欄隔出一個車道供機車專用，一次至少可供4台機車併行，想必比現行連外橋樑上那窄到不行還安全更多、更多。
2011-05-18 01:02:46 補充
不是要一次供4台機車併行，是至少有這樣的寬度！騎到60~90的時候就安全非常多了。
2011-05-22 05:45:23 補充
為何一些機關醫院.禁止機車進去.只能停在外圍?而汽車就可直接駛入?
答：沒錯！這就是特權，只開放給少數三成車輛的特權，沒人想過一台汽車可以停多少台機車嗎？騎機車來醫院、機關…看病、辦事的民眾就不是人了嗎？
2011-05-23 21:49:07 補充
jeans大大…
你回覆的內容很中肯，不一定要和我的想法相同，但是能夠中肯、中立來看待、討論這件事情就是我所希望的。
我也知道這標題的內容全是不可能的，除非全部公務員們都不開車只乘坐大眾交通和騎機車，只有身在其中他們才有可能知道絕大部份民眾的痛苦，但這也是不可能的。
但我們可以因為不可能就不去明白是非對錯嗎？唯有人願意提出不合理的部份，不合理的部份才不會被世人因為習慣就漸漸遺忘了！！七成的用路人大部份也是社會中較中低階層的人，不要習慣被別人欺負、也不要對自己的權利漠不關心，我們民主的一票絕不會比有錢有勢的人還廉價，我們天生要白手起家但不代表我們就不能要求被公平的對待。
最佳解答發問者自選
.. 回答者： jeans ( 初學者 5 級 )
回答時間： 2011-05-23 00:29:25
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有幾點我個人的親身經歷，提供你參考：
機車走高架橋跟高速公路的問題，我個人的經歷是「風速」，這對於250CC以下的機車來說確實很危險，我個人有一輛650cc的機車，跑高架橋有時候都覺得會被風"晃點"﹙笑﹚，因為高架橋跟高速公路上的風真的很大，至少比一般路面要強的很多，我不知道為什麼會這樣，跟跑一般路橋不太一樣，橋的風速沒那麼強.....總之真的不建議輕型機車上高架橋跟高速公路，這跟路權無關，真的只是覺得很危險。
「機車專用道」的設立是比較可行的訴求，目前台北市有一些道路已經有設立，成效也不錯，當然數量可以再增加；一些有公車專用道的地方，我個人是覺得，因為公車專用道的設立，使得車道被迫壓縮，這些路段應該不要限制機車行駛內車道，因為實際行車狀況就是：最內是公車專用道，最外車道是一堆違規停車，造成常常只剩下2車道可以用，其中一個車道又被禁止機車，老實說真的就是欺負機車族。
我唸高中的時候，沒有所謂的機車2段式左轉，我也是騎得很開心，2段式左轉可以降低車禍發生率的立論基礎在哪裡？有實驗跟報告數據嗎？這點我確實很存疑。當然，如果有一些實驗報告跟數據，那就無話可說，只好乖乖的繼續2段待轉，不然我真的狠痛恨兩段式左轉，浪費時間。
我的想法是：最內車道是汽車待轉區，次內車道就劃設機車待轉區，這樣多方便。
你說醫院的部份，我不是很理解，如果是停車，醫院附近的機車停車位一般倒是都很多，如果是急診，機車衝到急診室門口也沒人敢說啥，畢竟人命關天。
以上。
相關詞：
機車駕照,機車強制險,機車過戶,機車報廢,機車托運,機車輪胎,機車保養,電動機車,機車發不動,機車烤漆
機車,專用道,二等公民,全國人口統計,高速公路,騎士,高架橋,交通工具,機動車輛,政府機關[ 快速連結 ] 其它回答( 0 ) | 意見( 18 ) | 評論( 1 )
.發問者評價 別人的國家我不敢說，因為別人國家是汽車佔多數，但是我們台灣是機車佔非常大的多數，才這麼小的一個土地還可以搞出城鄉差距這麼大，勢必要檢討交通的問題，如果非常大多數的人的交通工具是機車，管理交通的單位就該為機車族設想，如何讓多數駕駛人(或用路人)快速、安全的到達目的地，「交通」說的不是少部份駕駛汽車的人，是全部車輛駕駛人才對呀！這才是「交通」呀！！現在的管理人和觀念真是目光如豆。
。
唯有多數駕駛人(或用路人)都可以快速、安全的到達目的地，這個國家才會運轉…，不然現在成天一群人被少部份人塞在馬路上，不只擾民、浪費全國人的時間，更是浪費國家資源。 .發表你的評價
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001 意見者： 神偷妙卡 ( 研究生 1 級 )
擅長領域： 居家百科 | 家飾裝潢
發表時間： 2011-05-15 12:12:18
[ 檢舉 ] ..不當內容由分類板主暫時隱藏
[ 點此以瀏覽 ]看了半天不知道你想訴求什麼
機車在外側，汽車不論要停車還是要轉彎都勢必要經過外車道
這有什麼辦法
不設待轉，機車沒事老是忽然右轉騎到汽車輪下，死的還不是騎士
機車對人沒有保護，在市區60就完全來不及煞車了還想騎90
你自己試看看機車時速90的煞車距離要多遠，還有犁田會多嚴重
你是嫌救護車不夠忙還是車禍死亡人數不夠多
我只聽過大眾運輸環保，從沒聽過汽車比機車環保的
不知道您是去哪聽來的 002 意見者： pinyen ( 專家 3 級 )
擅長領域： 公路 | 地圖
發表時間： 2011-05-16 06:01:10
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[ 點此以瀏覽 ]也同時應尊重汽車駕駛，機車本來就不適合騎高快速公路，道路設有禁行機車道也是非常合理的，如果整條路都可以其機車很容易發生意外
你想要環保那就搭乘大中運輸工具 003 意見者： pinyen ( 專家 3 級 )
擅長領域： 公路 | 地圖
發表時間： 2011-05-16 06:04:25
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[ 點此以瀏覽 ]想想看兩輛機車都以90的速率行駛，如果只是輕微的擦撞兩個駕駛應該都會重傷吧???不開放機車行駛高快速公路就是因為汽車安全多了 004 意見者： pinyen ( 專家 3 級 )
擅長領域： 公路 | 地圖
發表時間： 2011-05-16 06:05:37
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[ 點此以瀏覽 ]排放廢氣多少不是依照幾CC算出來的
舉例來說有些車比較省油，排氣量反較大 005 意見者： kk5****** ( 研究生 2 級 )
擅長領域： 居家百科 | 拍照技巧
發表時間： 2011-05-21 16:00:23
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[ 點此以瀏覽 ]為何一些機關醫院.禁止機車進去.只能停在外圍?
而汽車就可直接駛入? 006 意見者： 歿_血染風采 ( 實習生 1 級 )
擅長領域： 作業系統 | 即時戰略
發表時間： 2011-05-22 05:59:16
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[ 點此以瀏覽 ]你可以跟他爭道......前提是你得比他硬 007 意見者： jason ( 初學者 2 級 )
發表時間： 2011-05-28 09:47:20
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[ 點此以瀏覽 ]不用比汽車硬，也是常和汽車爭道呀！這不是台北常見的機車騎乘方式嗎？
不是爭不爭道的問題，是這〝道〞憑什麼劃定為禁行機車，三成的車輛可用，但就是禁止七成的車輛使用，我說的是路權呀！
不要說有的兩線道有禁行機車，三線道禁行機車就夠不爽的了，最內側有路邊停車(汽車)有的還併排停、中間道有公車切進切出的根本就是橫著開…，還有小黃慢吞吞突然來個緊急煞車，最外線和中間線永遠都在上演這齣，可笑的是最內線禁行機車，但是汽車們也不愛開，所以時常空在那裡…，機車當然就上演鑽車一幕，結果就是被說成機車亂鑽車，不時還會吃上行駛快車道的紅單。
你說說看為何佔了全部車輛七成的機車們，要活的這麼窩囊！！ 008 意見者： jason ( 初學者 2 級 )
發表時間： 2011-08-12 23:43:43
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[ 點此以瀏覽 ]完全x屁不通！！為少數(汽車)方便而犧牲多數(機車)，少數犧牲多數這個道理如何可說服人，所有的規定都是人定的，如果為了機車安全，應規定所有有內線禁行機車的道路，其最外線道皆應設置機車專用道，做不到還說什麼安全，汽車想切就切過來，機車一點都不安全，機車專用道和汽車專用道的比例至少要1：1不是嗎？一滴滴的機車專用道就說…你們機車也有專用道呀！想笑掉大爺我的大牙嗎？還好意思說呢？設置的比例差太多了…。 010 意見者： jason ( 初學者 2 級 )
發表時間： 2011-08-12 23:45:48
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[ 點此以瀏覽 ]如果高速公路上也用水泥隔開，置設機車專用道的話，機車的時速是可以討論的呀！當然可以不用和汽車一樣啦！
辟如比汽車少時速10公里，像…時速50~最高80，這樣也很不錯呀！
如此一來，沒錢的人就買願意買遠一點的房子，就不用和家一起在台北市爭地啦！ 011 意見者： 殺手 ( 初學者 5 級 )
發表時間： 2011-10-22 09:10:52
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[ 點此以瀏覽 ]明顯只是為了個人 一己之私 12下一頁 發表意見發表意見很抱歉，您輸入的字數已達上限，建議改寫評論. 發表 取消 .
001 評論者： 《-☆〃春意綠蒂-生命的起點☆〃... ( 實習生 4 級 )
擅長領域： 保養維修 | 公路
評論時間： 2011-08-12 21:01:55
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[ 點此以瀏覽 ] 其實換一個角度來看 機車為什麼限制這麼多??? 簡單說 ... 因為機車是人包鐵 而汽車是鐵包人 如果政府開放機車以下條件: 開放上高速公路 ： 機車人包鐵 很多人開車當賽車 機車在上去後果不開設想 但確定的是 ... 最後一定機車最吃虧 一句我有死角沒看到它 是他自己衝過來的 就輕鬆脫罪 最後又一直上訴 浪費資源 怪誰? 怪政府!不禁行機車 ：那將來汽車將無路可走 因為機車佔70% 機車不用待轉 ：汽車等四輪車輛死角大 如果機車跟著這樣轉 捲到輪下攪成肉泥 還不是怪政府 可常行駛公車專用道 ：公車視同類公務車 只是沒有立即緊急性的 ( 例:救護車 警車 消防車 ... 等 ) 你跟他搶道 那 …[ 詳讀全文 ] 1 我要評論 最新公路
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